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‘正规买球App排行’丹东物流业发展瓶颈及策略分析

本文摘要:概述:丹东做为沿海地区、临江、大通道的“三沿”大城市,发展物流业有其本身的特有优点,但丹东的物流业发展水准与中国别的大城市相比却大相径庭。因而,有适度对丹东物流业发展的现状分析牵制丹东物流业发展的短板要素进行认真细致的剖析,从而明确指出发展丹东物流业的对策。

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概述:丹东做为沿海地区、临江、大通道的“三沿”大城市,发展物流业有其本身的特有优点,但丹东的物流业发展水准与中国别的大城市相比却大相径庭。因而,有适度对丹东物流业发展的现状分析牵制丹东物流业发展的短板要素进行认真细致的剖析,从而明确指出发展丹东物流业的对策。  关键字:丹东物流业;发展短板;对策剖析 毕业论文网 http://www.lw54.com   一、丹东物流业发展的现况   丹东做为沿海港口和全国各地仅次的港口城市,从所在位置看到其发展物流业的特有优点:丹东扼辽宁省东大门,北接好化,可约长春市、哈尔滨市、乌克兰;西连本溪,与沈阳市仅有3个钟头路程;南傍沈阳市,与京津唐地域及胶东半岛相临;东邻北朝鲜第二大都市——新义州,延向日本、日本国。

因而,丹东具备最重要的战略意义。从全国各地看来,它是环江海经济带与环勃海经济带的最重要交汇处,是东北地区东部地区甚至俄罗斯远东地区的成功地下隧道。从全球范畴看来,它正处在东北亚的中心地段,是超越全部东北亚铁路线主动脉的一个最重要核心区,是我国、乌克兰、蒙古族与北朝鲜、日本、日本国的管理中心节点。

无可比拟的自然地理优点未促使丹东物流业迅速发展,与全国各地别的沿海港口相比,丹东的物流业发展大相径庭,关键展示出在以下层面。  (一)丹东市物流总产量稍小   社会发展物流总产量即一定阶段内,首次转到物流行业,根据物流服务项目,早就或已经寄送终端用户的所有商品价值总产量。目前为止,辽宁物流业增长值超出2 200亿人民币,年平均持续增长10%,占到我省GDP总产量的20%。而丹东市运送货物周转量和游客货运量仅有占到我省总产量1.6%和2%,“综合性物流产业园区-技术专业物流管理中心-物流来回仓储物流节点”较较少,这与丹东在辽宁发展中的影响力和精准定位不是给出的。

毕业论文网 http://www.lw54.com   (二)丹东物流业总体正处在初始阶段   现阶段,丹东市的物流业还处于紧跟环节,大部分物流公司仅仅窄小实际意义上的运送或仓贮等物流的初中级作用,物流业对丹东市经济发展增长率较低,2008年物流业增长值为19亿人民币,仅有占到全省增长值的4.7%,比我省较低5.3个点。的确的当代物流只在极少数的公司中得到 了青睐和发展。

物流的社会性、社会化水平也还很低。据计算,现阶段丹东公司的已有物流占到全部市场容量的70%—80%上下,第三方物流公司占比过较少。  (三)物流基础设施建设较为领跑,反复基本建设较多   丹东的物流基础设施建设不错,一些地区的仓储物流设备如今仍然用以五六十年代建造的库房,且低挡库较多,适合当今社会发展务必的冷冻、控温等专用型库较较少,乃至没,因此 ,难以适应能力丹东当代物流的发展务必。

基本运送水准较低,铁路线路较少,高速路里程数较短,危害了产品的集中地;此外,大多数公司随意选择直营物流,反复基本建设和不断售卖造成 資源的老旧。这种都会非常多方面上牵制着丹东物流的发展。

  (四)丹东第三方物流公司经营规模小,电磁波辐射能力太弱   丹东的物流公司一般经营规模都较小,大部分公司仅有2—10人,技术设备和管理方法相对落后,不可以主要从事比较简单的运送和仓储租赁,乃至不可以获得单项工程经营,挂着“物流”名字主要从事传统式交通运输业,市场需求停留在基层的基础物流运输上。而仓储物流业务流程也还关键停留在延续仓储物流业务流程的比较简单层级上,服务项目的行业不长、廷伸不保证。而在物流包装、物流数据服务、存货管理、物流成本费操控等物流虚拟货币服务项目层面还乏力大力开展,它是现阶段物流提供中比较明显的一个难题。

毕业论文网 http://www.lw54.com   二、丹东物流业发展的短板各种因素   (一)核心理念老旧是牵制丹东物流业发展的主要缘故   丹东涉及到的物流管理方法单位对当代物流的发展掌握匮乏,缺乏主动性,对物流产业链状况了解不全方位、不了解,对物流公司的推动和服务项目也仅限表面,全部物流业缺乏评价指标体系,没强大的统计数据方式,对物流整体情况、物流企业经营、社会发展物流資源流动性等信息内容没法立即精准保证,缺乏剖析、检测与具体指导。  (二)物流資源缺乏合理地整合牵制着丹东市物流总体发展水准   现阶段,丹东物流資源使用率比较较低,资源分配不科学。物流提供公司尽管经营规模并不算太大,单独公司的运送能力及仓储物流仓储物流能力没法合乎市场的需求,但物流提供公司较多。

目前的物流运行提供能力总体需要低于物流市场的需求。智能化的立体式仓储物流与当代物流配送中心等提供能力较低,一般仓储物流能力不够,使用率不低,物流資源缺乏合理地的整合。加上一些制造业企业恪守传统式生产制造运营模式,组成物流企业运营匮乏、制造业企业仓储物流经营负担沈重的不平面图局势,导致社会发展物流成本费持续上升,进而危害全省物流业的总体发展水准。  (三)基础设施建设领跑,规范化程度低降低了丹东物流业发展的成本费   丹东市尽管有一定物流基础设施建设总量,但大多数为二十世纪五六十年代所基本建设,早已陈旧不堪,十分领跑。

大部分公司没自动化技术自动化仓库,欠缺全自动架子上、仓储货架、海运集装箱、装车专用工具和全自动选择机器设备及其电子信息技术服务平台等当代物流业必不可少的设备和武器装备,并且物流设备规范化水平不低,例如各种运输工具间的武器装备不统一、物流器材规范不设备等。这种难题促使丹东物流业的销售市场范畴窄小,缺乏竞争能力。毕业论文网 http://www.lw54.com   (四)物流优秀人才素养较低,专业管理人才相当严重缺乏   当代物流做为新起的最重要产业链,在丹东市仅有正处在掌握和紧跟环节,物流复合型人才紧缺,从业者文化水平不低。

管理者普遍缺乏系统软件的物流科技知识,既不明白物流基础理论又能主要从事物流整合方案策划的经营人屈指可数,从业者素养没法合乎当代物流发展的务必。  三、丹东物流业发展的对策 毕业论文网 http://www.lw54.。


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